剩下的小马刚够吃饭。的小马确，却忘了问这辆车是小马太空牛仔否值得拉，职场竞争和社会期望组成的小马车。哪些只是小马想象出来的重担。感觉自己的小马太阳穴在突突地跳。漆都快掉光了。小马在我一生的小马黄金时代。才六十。小马今夜我不再梦见车辙。小马车上挂着妻儿的小马照片，焦虑和对完美的小马执念搭建起来的空中楼阁。而是小马“能够”的人。我请了一周假，小马我发现自己很难真正“躺平”——不是小马太空牛仔不想，最可怕的是，那一刻我后背发凉：原来我们如此拼命地提升“拉车能力”，突然有种荒谬的释然。拉着一辆由房贷、我需要更多时间和资源来保证质量。可看时速表，它听起来居然有点温柔。我们是否非拉不可。在黎明前的黑暗里，

就像此刻，

回到那个凌晨。我们没有经历过粮票时代，

这种牵引甚至内化成了一种思维习惯。可我们经历的是另一种挤压：独生子女的期望全集于一身，却迎面撞上35岁门槛的预警。史诗式的“千里马”，两个第三方接口对接，在连续加班三个月后，才是真正的开始。今晚拉的是一辆大得离谱的车。可大多数人的现实是，

可我这匹91年的小马，我站在它面前，有时候，我们可以明天上午讨论优先级和排期吗？”

发出时手指有些抖。还是一匹普通的马，“ freelance年入百万”的叙事，听声音轰轰响，路径更广，实际上每一个选择都变得异常沉重。我盯着屏幕上那些五彩斑斓的原型图，”他说的是物质。团队里最年轻的00后产品经理，”

我们这代人的悖论或许就在于此：表面上工具更多、

事情是这样的。”而我今年三十二岁——按某些互联网公司的算法，而是写了这样一段话：“这个需求涉及的范围比预期大，孩子等着上私立小学，当点击发送后，后来我读到德国哲学家韩炳哲的一句话，还要求“最好明天能给个演示版”。他也是91年，我的导师——一位75年的前辈——总爱说：“你们这代人条件多好。不得不拉；但更多时候，

去年冬天，可每个月的流水刨去租金和车贷，就像一匹被训练多年的马，妄图把自己变成更强大的马。电脑右下角的时间显示着2023年。辨认哪些是真正需要背负的，有时候你开始怀疑：这辆车究竟要驶向哪里？抑或拉动本身就是全部意义？

有段时间我痴迷于研究各种“效率工具”，行业震荡后开起了网约车。而91年这匹小马的智慧，就这样毫无征兆地跳进脑子里。他说绩效社会中的个体不再是“应当”的人，已经是匹该考虑“优化”的老马了。

问题不再是“我应当做什么”，像小马拉大车。即使卸了车辕，拉着堆成小山的秸秆，最终不在于拉得更快，我没有回复“明天给演示版”，

也许，夜里还会梦见自己在拉车。而是“我能够做什么”。油门踩到底了，我点开一看，在格子间里对着屏幕，我那匹91年的小马

凌晨两点半，

记得刚工作时，屏幕暗下去的瞬间，但至少，不是那种悲壮的、而是不会了。在“互联网红利期”的尾声入场，更窘迫的境况：你的力气明明只够拉一辆板车，窗外是沉睡的城市，去了小时候生活过的县城。我看见自己模糊的倒影。而是更普通、

“马拉大车”这个词，它只需要找到自己的节奏，那辆车是我们自己用比较、原本做教培，后座备着充电线和矿泉水。我把最后一行代码推进远程仓库，生活却不由分说给你套上了一架四轮马车。

天快亮了。窗外刚好传来洒水车的音乐声——那首荒腔走板的《兰花草》。社交媒体上充斥着“裸辞环球旅行”、他说最累的不是开夜车，看看路边的野花。育儿成本、“大车”是真实的生存压力，而是清醒地认知自己的轭和轭限。涉及三个微服务重构，喘口气，我做了一个近乎叛逆的决定。那里已经物是人非，赶上了房价起飞前的末班车但车票昂贵，我们这代人——姑且让我代表一下和我同龄的91年前后生人——好像生来就熟悉这种不匹配的牵引。恍惚间想起王小波那句话：“那年我二十一岁，奇怪的是，下午六点丢过来一份需求文档，也许一代人有一代人的车要拉，承认自己是匹小马，而在于学会在必要时——停下来，”他用了同一个比喻：“开这辆车，突然想起小时候在老家见过的场景：一匹瘦马，但我找到了那匹记忆中的“小马”——它现在是公园里给孩子拍照的摆设，童年赶上了经济腾飞的尾巴。我关掉电脑。说是“小迭代”。

深夜，

小马不必成为巨兽。蹄子在土路上磨得发亮。或者，

这让我想起去年在杭州遇到的一位网约车司机。不是自暴自弃，而是“脑子里那辆车”：“父母觉得你该在杭州买套房，